宝骏560神车配上自动挡、独立后悬挂是不是就无敌了？ 未必！

宝骏560推出以来颇有神车的气场，在紧凑级SUV市场上一路过关斩将，11月取得了31248辆的喜人成绩。然而哈弗H6这在国内SUV如同大魔王般的存在，11月的销量则是70292的销量，实在让追赶者们好一阵颤抖。

哈弗H6的成功除了自身的产品力与市场口碑等因素外，其全面而庞大的产品线是有巨大功劳的。车型包括H6与H6 COUPE两大类，又各自分成红标、蓝标两个细分;匹配的发动机即有汽油机又有柴油机，排量三种1.5T、2.0T、2.4L;配套的变速箱有6MT、6AT、6DCT三种;驱动形式也是两驱、四驱都有。夸张点说差不多是只有你想不到的，没有哈弗H6不能提供的了。如此完善的车型布局自然带来了强大的市场适应性，常年霸占SUV销量榜首也是可以理解的。

不论是之前的长安CS75和吉利博越等，还是现在的宝骏560都在试图挑战哈弗H6，那么向强大的对手学习自不可免。宝骏560一开始就凭手动挡车型打天下，虽然冲力不小，但毕竟势单力孤。所以它在后来推出了AMT版本，这个版本首先是考虑的成本，其次应该也是是看到了哈弗H1上装配的AMT取得了尚可的成绩。据统计哈弗H1的AMT版本占其总销量的35%左右，这在10万元以内汽车市场已经是很不错的成绩了。简单来说，这个区间的市场价格才是王道，AMT的固有缺陷已经无关紧要了。

而这次曝光的宝骏560的新车款，直接提供了自动挡与独立后悬挂两大杀手锏，可谓来势汹汹。可是这次的自动挡并不是大家期盼已久的6AT，而是一款6DCT。双离合可谓是市场上争议最大的变速箱类型了，宝骏这次采用双离合来配备自动挡车型可以说是伤了很大一部分潜在消费者的心。

宝骏为何不采取更为稳妥的6AT方案呢?主要原因应该还是成本与市场定位的因素。其中核心的一点是雪佛兰旗下的小型SUV创酷的自动挡起步价是11.99万元。而根据宝骏一贯的定价策略，宝骏560自动挡版本的价格上限很难超过12万元。如果出现一款配置升级后采用1.5T+6AT组合的独立后悬挂紧凑型SUV，对于集团内的产品布局简直是一场灾难。

故此宝骏560最终采用6DCT也并不难以理解。改款后的宝骏560必将面对与哈弗H6的正面争斗，而比亚迪宋也将无奈应战。想来宝骏侵占一部分同样为1.5T+6DCT组合的比亚迪宋的市场份额并不困难。而在面对强大哈弗H6和它相对中庸的1.5T+6AT组合时，宝骏560会取得怎样的成绩尚难预测，况且自身进步的同时敌人也没有闲着不是。甚至悲观一点来看，宝骏560自身内部AMT与DCT之间会产生什么样的反应也很难预计。

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