它与A6L同级豪华感却紧跟奔驰S级 仅30万还是纯进口

如果说只给你30万让你买一台有里有面的纯进口中大型豪华车你会选择什么?我想你一定会觉得这个选题十分难为人，即使是老款奥迪A6L最低配优惠后也要35万以上而且还不是进口车，而像丰田凯美瑞这类车又不够档次，几乎是无解。不，其实这并不是无解的选题，我这就给您支一招，绝对有里有面、纯进口、豪华程度远超奥迪A6L，而且在路上还能让你拥有足够的吸睛度。是什么车呢?

如果我不说你一定想不到韩国现代旗下还有一个高端品牌，叫做捷恩斯。捷恩斯这个品牌在建立之初与日本丰田的雷克萨斯异曲同工，都是为了竞争高端市场而产生的，当时的捷恩斯车型售价高达70多万元，甚至推出过加长车型版本，他的目标直指欧系的BBA顶级产品，像奔驰S级、宝马7系都是对手之一。

由于品牌塑造的欠缺令这一品牌并没有大红大紫，特别是在国内处于不温不火的尴尬境地。近几年，现代欲重启捷恩斯竞争高端，已经着力开始蓄力研发实力，着手布局市场定位，所以现在的捷恩斯实力并不弱。在各级市场细分化的环境下传统的BBA品牌地位已经受到波及，一些二线品牌着手发力，像捷豹、英菲尼迪等品牌已经瓜分了不少市场份额，所以捷恩斯在此时发力势在必得。

捷恩斯虽然拥有中大型车的身材，但是经过韩国设计师的精细打造，看起来并没有臃肿或是老气的感觉，反而现代感十足。例如线条以及进气格栅的镀铬处理让整车更加细腻时尚，而且豪华感突显，与保守老旧的德国车相比一下年轻了十来岁。

从车身侧面可以发现捷恩斯的C柱部分有点类似COUPE车型，与车尾箱部分融合到了一起，使它呈现出轿跑车的姿态，动感与稳重相结合正是这个时代做追求的。

车内的豪华感营造的同样到位，中控台上横平竖直的线条稳重大方，经过细节装饰物的点缀并没有老气的表现，在内饰的设计上至少宝马5系和奥迪A6L已经被捷恩斯甩出两条街。

捷恩斯内部的每一个细节也是值得关注的地方，仔细观察车内的各种按钮、不同材质之间的衔接、真皮座椅的质地等一切平时经常接触到的地方。可以肯定，它是韩系车里面用料最好、内饰工艺精细度最高的车型，它在这些方面与竞争对手相比一点也不逊色，甚至有过之而无不及。

在配置方面，直接是拥有12向电调座椅，不仅拥有加热通风还带有两组记忆功能，而且皮质柔软乘坐舒适。后排的配置也是不能忽视的一个环节，尤其是定位为行政级别中大型车的捷恩斯，毕竟这是“重要人物”乘坐的位置。宽大而舒适的座椅必不可少，后排遮阳帘、“老板键”、前排多媒体系统控制等体现尊贵性的配置也有装备，让后排乘客的舒适性以及尊贵性都得到保证。3010mm的轴距长度其实并不短，只可惜没有完全把优势展现在纵向乘坐空间上。相对于刚才提及的奥迪A6L以及宝马5系Li还是有比较明显的差距。毕竟捷恩斯并没中国特供加长的待遇。

捷恩斯有3.0L和3.3L两个排量的V6自然吸气发动机可选，分为前置后驱以及前置四驱两个版本，其中3.0L GDI车型拥有最大马力257Ps与最大扭矩304Nm的数据而3.3L版本最大马力为282最大扭矩374Nm。相比BBA全部采用四缸涡轮引擎来讲，捷恩斯的动力表现更加直接、平顺，而且驾驭起来也更加从容。要知道V6引擎无论在平顺性与静音方面都要优于直列四缸引擎。此外涡轮带来的迟滞也是被人一直诟病的地方。

褒贬不一的双离合变速箱没有在杰恩斯上出现，这点特别值得庆幸，但他身上的8速手自一体变速箱在技术上也并没有比双离合差多少，而且稳定性有目共睹。

总体看来，捷恩斯的表现要远超奥迪和宝马，但是由于奔驰E级刚刚改款年代不同，所以捷恩斯的表现与新E级还是有一定差距。但在动力配置方面却要远超德国BBA的同级车，特别是舒适程度上已经媲美奔驰S级的水准。要知道，这台进口车型的售价只有不到30万元而已。况且，现代虽然不算高端但是捷恩斯巧妙的把LOGO换成了捷恩斯特有的标致，视觉感受并不输于百万级车型，这样的表现难道不算优异?

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