进击的新阿特兹能否成为一马续命神药

   8月10日，马自达旗舰产品全新阿特兹在北京正式上市——新车包括2.0L和2.5L两种排量共6款车型，售价为17.58-23.58万元。

显而易见的是，一汽马自达赋予改款阿特兹“全新”二字，是对其寄予了极大的希望。按照一汽马自达的官方说法，该款车不仅是继CX-4之后的第二款6.5代产品，还在上一代产品的基础上，实现了新定位、新价值、新价格的变化。

提起一汽马自达，大多数人都会想到“马6”。这款车在当时可以说是风靡一时，不管是家用还是婚车，大街小巷都有TA的身影。标志性的红色，也成为一道风景线。但是，自马6换代为睿翼后，销量不如从前。紧接着，睿翼的换代车型阿特兹也推向市场，销量依然不能与马6相媲美。

虽然新阿特兹将会继续搭载2.0L和2.5L两款创驰蓝天发动机，这两款发动机的最大功率分别为158马力和192马力。传动系统部分，与之匹配的是6速自动变速箱。新款阿特兹上市后面对传统的日系三强雅阁、凯美瑞、天籁以及蒙迪欧，迈腾等车型发起挑战，但品牌实力和经销商网络及较差的售后服务仍或将成为制约阿特兹销量的主要原因。

想给一马续命，新阿特兹无疑压力山大。

产品不弱 弱在品牌号召力

马自达是一个比较爱专研的“工科男”，或者说偏执！不是不了解国人的需求，而是对某一部分消费者情有独钟，恰恰这一部分消费者只是一个小团体。另外，马自达的产品力不弱，但品牌的号召力就稍显一般，这个家族“病史”还需要很长的时间来改写！

坚持自吸阵营的已经不多，阿特兹搭载的两款创驰蓝天发动机表现确实不错，特别在燃油经济性上。但其并不能享受购置税补贴，而且消费者普遍偏爱涡轮增压，这是一个不争的事实！而且在舒适性上，马自达底盘颇有运动格调，这个价位的消费者还是更爱舒适的驾乘感受。

但是难就难在定价颇高，阿特兹是一款十分照顾驾驶员的车子，操控、动力是它卖乖的地方。但是这个级别的消费者往往考虑的并不是这些，或者说一看到17.58万的起售价，就已经去隔壁看雅阁了！也就是说，阿特兹的定价也是很多人不能够接受的一点。

为此，一马早已开始重塑品牌之路。

一个多月前，一汽马自达推出了全新产品CX-4，这款轿跑型SUV的推出，填补了一汽马自达在SUV产品线上的空缺，短短一个多月，CX-4已经达到月销5000台的任务，订单量更是达到了万辆。

有着CX-4销量的“撑腰”，一汽马自达在中高级车上的发力可以更加无的放矢。据了解，一汽马自达会对老马6进行策划调整，不排除退市的可能。

而以CX-4和全新阿特兹组成的一马新双核，会给市场强烈的一马品牌重塑的信号。咱们相信，放弃了老马6的阿特兹会走得更好。

还是保守 阿特兹想上位必须搏杀

作为马自达的旗舰车型，阿特兹自上市以来，一直延续上一代车型睿翼的低迷状态，在市场上处于淘汰边缘的境地。

究其原因，主要是在定价上紧盯日系主流品牌，但全球年销量仅为百万辆左右，尚不如一汽大众年销量的马自达，是日本汽车公司中比较小的一个，不用说与全球汽车业霸主丰田相比，即使与日产、本田相比，也有非常大的差距。

此次改款，阿特兹并无特别值得夸赞之处，所谓70多项升级与竞争车型相比并无优势，而且在高端车型上，还减少了一项主动安全配置，使安全性略有下降。

不过有一点值得夸一句，另外针对国内用户吐槽得太多的内饰用料不够高级，马自达这次也进行了改善，内饰用了大量的高级软性皮革材质，触感和质感均能大大提升；机械手刹也被更高级的电子手刹所取代，这也更符合国内消费者审美。

如今中级车市场早已三分天下，一马想靠阿特兹趁势上位必须要有搏杀的气势，铤而走险也并不总是贬义词。

小结

未来新车上市后将继续与日产天籁、福特蒙迪欧等车型展开竞争。新款阿特兹可以说是有着全面的进化升级，但在价格上相比老款车型最大降价幅度达7000元。未来新车能否凭借这样的优势，在竞争日益激烈的中级车市场中取得好的成绩，还需看消费者对其认可的程度

。

千说万说不如车主说，金杯银杯不如车主的口碑。

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