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2016-01-06 09:44:34 来源:汽车口碑网 阅读数: 我要评论(0)
我最爱的试车状态是,没有任何数据参数,甚至配置也不知道,只给一辆车我去好好体验。有这样的癖好,首先是不想被数据干扰自己的判断,而且车试多了也会发现,车市之大无奇不有,很多理所当然的判断是行不通的,一年下来就有不少让我万万没想到的车。
硬派SUV也可以很舒服
硬派SUV给人的感觉就是粗矿野性,越野能力不俗,不过由于用了非承载式车身,肯定得牺牲点舒适性。但凡是总有例外,比如福特撼路者也是一台典型的硬派SUV,但我想说它的最大特点是舒适,悬挂滤震好,隔音出色,座椅宽厚,配置更是丰富得过剩,乘坐简直舒适得不像一台硬派SUV,真是明明可以拼舒适,却想靠越野吃饭。
丰田+涡轮其实不算省油
丰田给人的印象是均衡、靠谱、经济性好,涡轮增压发动机给人的感觉是,油耗低动力好,但万万没想到丰田加上涡轮增压发动机竟然跟省油无关。我们做过2.0T汉兰达和雷克萨斯IS200T的油耗测试,数据很接近,市区油耗接近15L/100km,高速油耗也8.5-8.9L/100km,费油得有点意外。而且测试途中还能看出,丰田已经用尽各种方法去省油,如尽力保持低转速,加入启停系统等,但也无济于事,难道不烧机油和省油就不可以并存?
启停和双离合原来可以很配
自动启停系统和双离合在我记忆里,就如同西裤和球鞋那么难搭配,特别是大众的DSG启停系统在一起,简直让每一下起步都有弹射的快感。不过别克威朗告诉我,双离合和启停并不是水火不容的,只要有默契的配合,清晰合理的运作逻辑,极快的响应速度,顺畅和省油一样可以兼顾。长期了3个月的威朗,我是从没有关掉启停系统的冲动,或者根本已经忘记它的存在。
独立悬挂并一定不代表操控很好
从2014闹到2015的速腾,终于在今年初仓促推出小改款车型,把后悬挂换成独立悬挂。本想换成更复杂的独立悬挂,行驶舒适性和操控都会有所提升,然而剧情的发展并不如大家所想,编辑部众人试驾后一致认同,换独立悬挂后的速腾成了一台更闷的车,后悬弹跳明显,操控乐趣有限,叶子板隔音也变差了,大众的做法真心难以理解。
Yeti的性价比高得没想到
虽然之前斯柯达Yeti在市场上的表现确实不甚理想,但也没想到今年的改款竟然会出此狠招,直接官降2-3万元。在人家以下犯上抬高身价的时候,Yeti却在自降身价,降级去争小型SUV的地盘,而且减价还不减量,可算是一台难得的能谈性价比的大众。不过真正让我惊讶的是,Yeti和途观的差价之大,达7-11万,从中可以感受到途观溢价之高。
一个开出双离合感觉的CVT
CVT在我印象中就是一个没有脾气的好好先生,任你如何粗暴对待,它都能保持顺滑温柔。准确来说,这是我试驾海马M6前对CVT的印象,因为之后海马M6上那来自Punch的CVT实在让我大开眼界,发现原来CVT也可以做出双离合的感觉来,低速行驶给油就一冲一冲的,不给油就一顿一顿的,即使操作再细腻也难以做到平顺地慢行。CVT也不一定是平顺丝滑的代名词。
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