天津北京石家庄唐山迁安霸州承德衡水廊坊邢台沧州秦皇岛保定邯郸张家口定州遵化济南青岛潍坊德州威海临沂莱芜淄博菏泽泰安东营济宁烟台聊城滨州日照枣庄太原大同长治晋中吕梁朔州阳泉晋城运城临汾忻州呼市鄂尔多斯兴安阿拉善巴彦淖尔包头乌海赤峰呼伦贝尔乌兰察布乌兰浩特锡林浩特海拉尔通辽
上海杭州绍兴宁波温州湖州丽水平阳桐乡义乌舟山嘉兴金华衢州台州合肥芜湖池州滁州黄山马鞍山铜陵宣城安庆六安亳州阜阳宿州巢湖淮南淮北蚌埠南京苏州无锡昆山扬州江阴靖江如皋常熟张家港太仓常州徐州盐城淮安宿迁连云港泰州镇江南通
海口三亚南宁桂林柳州北海河池玉林钦州贵港防城港梧州贺州百色来宾崇左广州深圳东莞佛山惠州珠海中山汕头湛江茂名肇庆潮州江门韶关揭阳清远河源梅州云浮汕尾阳江南昌九江景德镇赣州宜春上饶鹰潭抚州萍乡吉安新余丰城高安泉州福州厦门龙岩三明莆田宁德南平漳州
郑州洛阳开封漯河驻马店周口新郑许昌鹤壁信阳新乡商丘焦作安阳三门峡濮阳平顶山南阳济源武汉恩施鄂州黄冈荆门荆州随州咸宁孝感枣阳潜江襄阳宜昌黄石十堰长沙常德岳阳湘西张家界益阳永州湘潭株洲郴州娄底衡阳怀化邵阳
2015-12-30 14:10:08 来源:汽车口碑网 www.chekb.com 阅读数: 我要评论(0)
我们现在常说国民老公、国民岳父、国民男友……如果有“国民”轿车的话(加双引号源于觉得真正的国民轿车得是中国品牌),由家轿在中国露面至今,始终想到的都是大众,从以前的捷达桑塔纳,到如今朗逸,都是街上跑得最多的轿车。大众中期改款的朗逸/朗行早在今年九月就已上市销售,这次试驾会多少有点姗姗来迟。需要说明的是,由于活动行程所限,这次所拍的图片以朗行为主,但朗行跟朗逸之间的共通性很多,评价基本可以通用。
变化一:长得更像帕萨特
改款车的标准动作就是换新的前格栅和后尾灯,这两处变动由于很容易被人所察觉,营造新鲜感方面可谓事半功倍,毕竟改款首要目的是缓解审美疲劳。其中朗逸外观变化相比朗行更为明显,归结起来就是前格栅和尾灯都更像帕萨特,低端车长得高端车 容易让买家觉得物超所值。另外尾厢盖上增加的“小鸭尾”让朗逸年轻了几岁,不过朗逸整车仍是偏于老成,很难像厂家所说,朗逸目标购买人群是80后。
就像CCTV新闻联播能看出很多画外音,朗逸/朗行的车尾徽标能窥探大众的一些“政治变化”。最近上海大众已经更名为“上汽大众”,但由于试驾车属于较早前生产,上面印着仍是“上海大众”。大众车型逐渐学习奥迪的做法,不直接标识实际排量,而是用加速能力来划分动力,比如1.4T就叫230TSI。那套换算公式就不再搬出来说了,只要知道数字看着更大,车主心里觉得更有面子就可以了。
变化二:内饰跟木纹老先生说再见
初看觉得朗逸/朗行内饰要比老款精致很多,甚至误以为大众将整个内饰重新设计过。可是翻出老朗逸照片出来看,发现新款只是给中控台换用另一种材质罢了。过去朗逸中控台用的是很老气横秋的木纹饰板,如今换成跟高尔夫7类似的钢琴黑面板。材质变化导致车厢整个观感出现颠覆,朗逸/朗行的内饰可写进《论搭配重要性》这本时尚教材中。
车厢观感效果虽提升明显,但老朗逸车厢中一些长年被用户或媒体诟病的问题仍没进行改善。方向盘依然只能两向调节,目前连部分A0级车都可以四向调节了。座椅靠背仍为旋钮调节,旋钮位置不就手之余,阻尼还很重,而且调节速度很慢,需要用别扭的姿势在那里痛苦地狂扭一番。好消息是改款后增加主驾驶电动调节功能,坏消息是高配车型才有。后排坐垫依然很短,上图是长腿欧巴(也就是我)的演示,大腿 一半是悬空。短坐垫让人看着以为腿部空间很大,实际坐起来算不上舒服。上面这些问题要修改起来都只是举手之劳,但大众就不是不改,实在固执。
变化三:配置升级,增加1.2T蓝驱车型
【图中标有“new”的代表是新增配置】
朗逸/朗行通过增配来提升自己的竞争力,比较值得一说的是MKB连续碰撞制动功能。所谓的MKB能预防交通事故中的二次碰撞,听着很深奥但实际原理很简单。就是当车辆在发生碰撞后,车辆能自动刹车至停定,停定后还能打开双闪警示后方车辆。这样能避免在一次撞击后,驾驶者出现晕眩而失去对车辆的控制,由此引发二次撞击而造成更大的损伤。另外,显示质量很粗糙的多媒体系统换成大众最新的MIB(点此阅读),不过要在高配车上才提供,低配仍沿用老系统。
朗逸增加了一款蓝驱型号(朗行并不提供),属于车系中唯一一款配备1.2T发动机的车型。除了用超小排量发动机以外,蓝驱版还有一系列的节油措施,比如更平整的底盘、发动机启停、制动能回收等。蓝驱座椅为针织材质,厂家称针织座椅在夏天暴晒后也不怎么烫屁股,可以减少空调系统的使用强度。嗯, 这解释勉强收货吧……
驾驶:名副其实的买菜车
我们以前已写过N次朗逸的试驾文章,新车表现大同小异,就是一台买菜车。开起来谈不上什么质感,却又没什么大的抱怨,很像丰田做卡罗拉那套中庸哲学(叫平庸其实更为合适)。比如说底盘,车评人可能会说它过大坑时动作显得有点松垮单薄,但它却能用软来滤掉很多路面冲击,普通买家并不会挑剔什么。另外,很轻很轻的方向盘阻尼,也是一副买菜车的架势。
这次同时开到了朗逸和朗行,实际它们的差别不仅限于三厢和两厢。如果不是对尾厢装载特别有需求,我们更建议选朗逸,因为舒适性做得更好。朗行功能性上比较接近于旅行车,悬挂调得比朗逸硬。朗逸/朗行原来底盘水准就一般,调硬后舒适性就会打折扣。朗行由底盘传入车厢的零碎震动比较多,让人对路面沥青纹理略知一二。而且朗行尾厢和乘员舱并没隔开,加上两厢车尾厢的共鸣腔效应,朗行车内听到的底盘噪音要比朗逸大。还有一个就是静态方面,朗逸后排靠背要比朗行更倾斜,后排坐姿也更为舒坦。
动力系统选择方面,朗逸/朗行不像卡罗拉那样,很容易找到两全其美的选择。1.6L便宜而且可靠性不用担心,但开起来的感觉偏肉。1.4T对于很多人来说,加速表现又过剩。新加入的1.2T会不会是个很适中的选择?开起来确实如此,那种从容不亢奋的感觉,我认为是目前跟朗逸/朗行很搭的一副动力系统。可是1.2T车型仅有一款,配置上的性价比也不高。厂家虽然没提及机械上的表现,但这次试驾感觉朗逸/朗行1.4T的双离合换挡动作比老款还要平顺,起步粘滞、低速轻微顿挫等一些小瑕疵也消失不见,表现好得实在难以找茬。考虑到朗逸销量如此高,大众在动力匹配上多花几分心思也不奇怪。
总结:销量不一定是产品力的晴雨表
改款朗逸/朗行外观和内饰细节有所变化,增加了配置,以及对双离合进行完善,产品力上并没有质的变化。尤其是当中的朗逸,属于非常畅销的车,但回归产品本身,后来者们在很多方面已经超过了它。如果想买入门的自吸动力,朗逸/朗行基本没什么可取之处,更建议考虑像英朗、C4世嘉等的新车;如果你买台加速表现较强的涡轮车,凭借DSG的快顺兼备,朗逸/朗行1.4T在动力方面还是能扳回点优势。分开来讨论,朗逸/朗行1.6L推荐等级为“值得推荐-”,而朗逸/朗行1.4T推荐等级则为“值得推荐”。
免责声明: 1.上述信息内容由经销商自行发布,其真实性、准确性及合法性由经销商负责,过低的价格可能存在附加条件,请您提高警惕,汽车口碑网不承担任何保证,亦不承担任何法律责任。 温馨提示: 2.买家在购买汽车前应与商家确认所购买汽车是否为平行进口车。如确认购买平行进口车,买家可参考以下注意事: a)车辆具体配置情况 b)货物进口证明书(关单) c)随车检验单(商检) d)车辆一致性证书 e)车辆购置发票 f)落户当地的政策(如不符合政策,则无法上牌) g)是否符合中国标准 h)车种是否合法合规 i)车辆保险 注:以上提示仅供参考,汽车口碑网不承担任何保证,亦不承担任何法律责任。