与比亚迪、特斯拉同台竞技，凯翼的自信源自哪？

6月9日，第二届世界动力电池大会将在宜宾拉开帷幕。作为唯一的世界级动力电池行业盛会，大会邀请中科院院士欧阳明高等大咖发表行业“创见”，也有蔚来、特斯拉、比亚迪、别克、凯翼等全球企业的新品争相斗艳，而其中全球巨头与中国新生力量的同台PK，更将是本届大会的最大看点。

从记者拿到的展馆示意图可以看到，不将自己视为车企、还主动缺席上海车展的特斯拉不仅将“盛装”参展，展台面积还将达到空前的400平米;全球新能源“王者”比亚迪的展台同样如此巨大，参展规模可想而知;令人意外的是，去年刚刚向新能源转型的凯翼汽车，不仅与前两者毗邻而“居”，而且超过蔚来、埃安、哪吒等一众新能源品牌，展台面积和比亚迪特斯拉一样大，摆出正面“硬刚”比亚迪和特斯拉的姿态。

作为新能源赛道的“后起之秀”，凯翼汽车为什么能摆出这么大阵仗，并敢于与全球巨头当面比试，它的自信来自哪?我们来一探究竟。

底气一：不输全球巨头的核心技术

首先，我们要澄清一个误区。虽然，凯翼汽车去年才在世界动力电池大会上发布新能源战略，但相应技术其却早已开始研发，其并非新能源战场的“新兵”。

众所周知，凯翼汽车是奇瑞控股集团旗下品牌，奇瑞是凯翼汽车的技术后盾。而很多人不知道的是，在传承奇瑞技术的基础上，凯翼汽车并未放弃自我掌握核心技术的努力。近三年来，凯翼汽车在纯电专属平台、新能源汽车、混合动力技术、智能座舱、自动驾驶、车身轻量化、底盘智能化、集中式电器架构等方面共计投入研发经费达30余亿元。同时与宁德时代、腾讯、华为等公司也建立了战略合作关系，在电池技术、智能座舱、自动驾驶等方面进行了深入合作。

凯翼汽车目前已经掌握了众多核心技术，如i-FA平台的混合动力技术、i-EA纯电可扩展平台以及i-XA新能源模块化平台，同时凯翼汽车钠离子电池技术目前也处于在研阶段，凯翼汽车的技术研发实力已位列国内车企第一梯队。

底气二：适合国人的“满电”矩阵对阵特斯拉

当然，光有先进技术还是不够的，毕竟与特斯拉和比亚迪同台竞技的是整车，所以，我们再来看看凯翼汽车有哪些“硬核”新能源车型。

去年，凯翼汽车曾经对外展示轩度EV，据了解纯电续航里程有400+公里和500公里两个版本，最大亮点是支持换电。而且，相信轩度EV将会延续燃油版车型亲民的售价，成为一款“国民”级纯电中级车，值得期待。

今年三月份，凯翼汽车i-FA平台的昆仑i-HD在八达岭长城亮相，并公布了动力总成结构和性能参数。这款车型市内可以纯电模式上下班，混动模式跑长途，没有续航焦虑，加油方便快捷，是最适合国人的新能源技术解决方案。

与昆仑i-HD同时亮相的，还有i-EA01和i-EA01，其中i-EA01的CLTC工况纯电续航里程达到300公里，城市代步毫无压力;而i-EA02还将提供增程动力版本，目前处于验证状态，可以更全面的满足各种使用场景需求。

综上所述，我们不难发现凯翼汽车已经展示和储备了EV、PHEV和REEV三种新能源动力总成，是国内少有的“全电路线“发展车企。可以说其技术与车型储备已经具备与比亚迪、特斯拉等优秀企业“肉搏”基础能力，这场“新秀”与“老将”的正面交锋值得期待。

此外，凯翼汽车人才队伍建设和市场开拓也日渐成效，据公开可查的信息显示，凯翼汽车在研发、销售、采购等各领域不断引进高级人才，随着团队的迭代，凯翼汽车的销量数据也加入佳境，据了解1-5月份凯翼汽车整体销量同比增长300%以上。

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