【生态可持续】BMW X1插电式混合动力了解一下

每一台来自宝马的SUV都具有自己的个性，因此也不好以后缀数字来评判X1就是一台简简单单的入门版宝马SUV。尤其在插电混动领域，宝马是为数不多掌握电驱技术的豪华品牌，我们今天介绍的BMW X1插电式混合动力里程升级版，就是这样一款搭载了宝马eDrive电驱技术的插电混动SUV，不是入门版那么简单哦。来了解一下吧~

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新BMW X1插电式混合动力

纯电续航里程升级

长期以来，新能源补贴政策给插混车型制定的门槛都是纯电续航＞50km，所以大多数插混车型都老老实实的把纯电续航做到门槛附近。但是现在不同喽！新一代的X1插混版完全放开手脚，电池系统能量密度提升到了140Wh/kg，可用容量达到了18.5kWh，纯电可续航里程达到了110km！纯电续航110km与门槛水准50km存在本质区别，主要就体现在城市内的用车场景中。

一般在城市中，通勤、走亲访友的往返里程很可能超过40km，甚至达到70km以上。当一款插混车型的纯电续航公里数过百时，最直观的优势就是可以确保一整天以内电都够用，即使是在对电池考验较大的冬季。在有私桩的情况下，纯电续航110km的X1插电式混动甚至可以让你告别加油站。但为了保持油路健康，还是需要合理运用油和电，最简单的把控方法就是以相当智能的AUTO eDrive模式驾驶作为主要驾驶模式。

随充随用，方便出行

行驶更安静

纯电行驶时有一个非常直观的感受，就是安静！电机介入，会让开惯了燃油车的老司机感受到之前求而不得的静谧。

另外就是一直存在争议的发动机抖动问题，是发动机就一定会抖，评价发动机抖不抖，是要看有没有额外的抖动。三缸机声音确实有差别，在特定的速度区间，比如在5-20km/h范围内，加速带来的发动机噪音带有沙哑的感觉，可以说是像人在感冒时说话颗粒感更大，也可以说是三缸发动机的噪音质感介于汽车和摩托车之间。对于对声音有偏执的人来说，四缸不如六缸，六缸不如八缸，如果说是八缸、十二缸发动机的噪音，达到整齐划一、琴瑟齐鸣的境界，人们又会称之为声浪，大加赞赏。

安静地感受驾驶乐趣

关于声音的偏好、争议都不重要，因为——

BMW X1插电式混合动力里程升级版默认以AUTO eDrive模式驾驶，启动车辆没声音，起步阶段电机发力也没声音。不抖，没声，这下没什么好争议的了。

紧凑型SUV不紧凑

前排空间方面，宝马X1车系和其他紧凑型SUV差不多，但BMW X1插电式混动有电动座椅高度调节功能，使得前排驾驶有非常好的视野。论视野好的高坐姿前排实用性、空间和舒适度，BMW X1插电式混动都比售价低廉的紧凑型SUV要好很多。

一定要说的是后排空间！后排座椅可向后平移，为后排争取到了超大幅度的空间，另外，后备箱初始容积445L，前移、放倒后排座椅后，容积可达1550L。由于尾门采用低开口设计，相较于其他紧凑型SUV都更容易搬运物品。下面来张动图感受下吧~

超大空间

说了这么多，百闻不如一见！

BMW X1插电式混动的试驾车就在北京骏宝行，坐等各位来试驾呀~~

【北京骏宝行】

BMW专线：010-6886 6777

售后预约：010-6886 5538

地址：石景山区时代花园南路30号

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