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2020-07-08 12:02:27 来源:汽车口碑网 阅读数: 我要评论(0)
作为汽车媒体人,我的工作就是每天评测各种品牌的汽车,虽说不算是博古通今,但也称得上是行家里手。经常有很多粉丝问我开什么车,我是一个非常喜欢越野的人,霸气、强悍的大中型SUV是我的心头好。因此,人生的第一辆车我选择了普拉多, 一方面它的越野性能确实强悍;另一方面,它皮实、耐用,号称“开不坏的丰田”。就这样,这台霸道陪我跋山涉水,走过了许多祖国的大好河山。
不过,国六马上开始全面实行,虽说还可以正常上道,但由于考虑到后期的维修、保养等问题,最终我决定换车并瞄向了近年来口碑一路飙升的哈弗H9-2020款。这款车市场反响十分不错,外观、配置也符合我的要求,但是想要知道和我的普拉多比起来怎么样,还是要亲自去感受。
高清360°全景影像,带来精彩“视”界
两辆车都是硬派越野车中的翘楚,不过细节上还是有些差距。大家都知道,越野SUV的体型比较庞大,导致其越野盲区多于普通车型,特别是倒车或转弯时,我们无法掌握车与车之间的距离,不能判断下一步如何操作,一不小心就会与其他车辆或墙面来个亲密接触。但是当我驾驶哈弗H9-2020款时,360°全景影像系统帮我洞察一切。起步后中控屏幕的影像就立刻被分成了两部分,一侧是汽车的俯视图、另一侧是转弯的右侧图像,我与旁车距离多少、与路面障碍物是否会摩擦,大屏幕上都有显示,并且精确规划行进路线,我只需按照绿色区域调整汽车角度,即可达到最佳路线。
哈弗H9-2020款 360°全景影像
而我的“老将”普拉多是没有这个功能的,它搭载的是普通倒车影像,只能看见车辆后方的画面。记得我刚开车的时候,每一次转弯都要把头伸出车窗外,就怕车蹭到路边被划伤;每次停车的时候还要来回看左右倒车镜、小心翼翼地挪动,停完车几分钟已经过去了。即使现在和它磨合的炉火纯青,但偶尔还是有些掌握不好车身周边的距离,所以哈弗H9-2020款的360°度高清影像无论从操控还是精细程度来说都足够贴心。
普拉多倒车影像
极致NVH,带来高端享受
再来说说我最注重的NVH方面,也就是汽车的噪声、振动和声震粗糙程度,它是衡量一款车综合实力如何的重要标准。
哈弗H9-2020款在这方面的表现,让我不得不竖起大拇指。当速度提升到80km/h的时候,车内还是一片寂静,风噪声音瞬间被隔绝在窗外。另外,其还对震动进行了全面的优化,座舱地板增加阻尼胶板,并且对车身胶堵进行加厚,有效降低底盘传递至地板的振动,无论是细碎震动还是大幅颠簸,哈弗H9-2020款都能很好地化解掉,特别是长距离驾驶过程中会非常舒适。
客观来说,最初提车时,普拉多的NVH表现我不太满意,但是看在它是一款硬派越野车的份上,我就安慰自己鱼和熊掌不可兼得。普拉多加速的声音非常大,可以清晰感受到油门的轰鸣,一开始听着还挺有快感的,不过长时间驾驶真的令人头疼。不仅如此,风噪、胎噪各种噪音普拉多一点没落下,都给我“安排”上了,特别是过减速带、压石子的时候,颠簸感很明显,驾乘体验确实远不及哈弗H9-2020款。
今天我之所以没有对比动力、越野性能、内部配置这些老生常谈的东西,是因为在这些方面的差距我们都很清楚:普拉多的越野性能在改款之后有所下降,动力系统也太过久远,但是这两部分还足以满足日常所需。不过,像360°倒车影像、NVH表现这些细节,往往在我们的日常驾驶中发挥出很大作用,哈弗H9-2020款正是抓住了消费者所需,优化了这些细节,这也许就是其成为在产中大型SUV销冠的原因之一。
经过这次的试驾,我就要跟我的老伙计普拉多惜别了,但是我相信哈弗H9-2020款会完美展示它的实力,陪伴我接下来的越野之旅。未来,我也会给大家带来有关哈弗H9-2020款更深层次的试驾测评!
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