无惧国六压力，哈弗H9逆势而上稳夺销冠

距离2020年高考还有短短3天的时间，作为人生的试金石与分水岭，学生们压力山大、家长们如临大敌。很多人这样形容高考：它就像是一条有着标准的渔网，而学生们就是大小不一的鱼，符合标准的可以游向大江大河，被筛下去的自寻出路，各奔东西。

其实在汽车市场也有“高考”这张渔网，那就是七月份向全国推行的国六标准。这张没有任何余地的“网”，筛下去一大批知名车型，其中就包括丰田普拉多。在众多品牌为了符合国六标准积极改进的时候，普拉多继续以国五车型“稳坐如松”，最终在6月23号宣布停产。

普拉多退市后，仿佛一代英雄迟暮，属于它的时代画上了句号。但江山代有人才出，各领风骚数百年，其中最为亮眼的就属哈弗H9，凭借过硬实力一举获得了在产中大型越野SUV的销冠之位，让更多人看到了国产品牌的实力。

为了一个完美的谢幕，今天我们就拿普拉多对比哈弗H9-2020款(以下简称哈弗H9)，再现一场势均力敌，也看看自主品牌越野标杆之称是不是浪得虚名。

静谧空间细节足道

NVH作为衡量汽车制造质量的综合性问题，它带给消费者的感受是最直接、最表面的。为了提高NVH性能，哈弗品牌潜心研究、过度投入，将多方面细节优化，提高哈弗H9整体NVH表现。首先，哈弗H9发动机周围增加了内外围和机盖隔热层，以降低发动机噪音;其次，在汽车的地板上增加阻尼胶板，有效减轻地板的振动;另外，哈弗H9还有针对性的将后排的车窗改成了三层夹层玻璃，车窗的隔音性会提升1-1.5dB，让驾乘者享受安静的车内生活，高级感十足。

而普拉多采用的隔音材质为普通棉絮，且座舱底部、尾箱、车门的隔音设备非常少。据车友反馈，普拉多正常行驶时，风噪、路噪、胎噪非常明显，尤其是加速到100-110km的时候，轰鸣声十分“响亮”，不过也有部分人非常享受这种油门声带来的心潮澎湃。

越野强悍销量自来

越野性能方面，哈弗H9作为国产品牌的标杆车型，搭载了雷克萨斯LX570的看家本领——坦克转弯。具备该功能的哈弗H9非常灵活，当驾驶者开启坦克转弯后，电脑会根据方向盘的角度判断驾驶者需要的转弯幅度，然后系统对后轮进行自动锁死，完成转弯动作。当遇到狭窄路段时，开启坦克转弯功能，哈弗H9这个大块头就能够轻松实现大角度转向或者掉头，这一功能打破了高级壁垒，让其稳坐40万以内头把交椅。

而全时四驱改分时四驱的普拉多，直接将新手和越野小白隔绝在门外，就连老司机也要因为判断路面、切换模式，忙的焦头烂额。不仅如此，没有后桥差速锁的普拉多，越野能力也有所减弱，当出现车轮打滑、空转现象时，电子限滑无法保证完全锁死无附着力的车轮，脱困相对来说就比较困难，只能满足普通地形越野所需，令一部分车主感到遗憾。

以前说起普拉多，人们无一不对它伸出大拇指，很多车主也认为，它是越野人公认的第一辆越野车，而面对国六这场“高考”，普拉多只能遗憾落败，而哈弗H9不仅凭实力拿下考单红榜，更以一己之力让汽车市场见证了自主品牌的强大力量。

无独有偶，在汽车市场提出“车诉差”概念后，哈弗品牌一马当先，在众多品牌中以绝对碾压的优势获得胜利。其作为自主品牌的代表，五年间的市诉差均稳定保持在正值，市诉差均值大幅领先于其他自主以及很多合资品牌，呈现出典型的稳定向好趋势，成为自主品牌当之无愧的领头羊!

王牌产品+实力背景，相信在这样的保障下，哈弗H9将再次刷新一段越野圈的销量传奇、口碑巅峰!

免责声明： 1.上述信息内容由经销商自行发布，其真实性、准确性及合法性由经销商负责，过低的价格可能存在附加条件，请您提高警惕，汽车口碑网不承担任何保证，亦不承担任何法律责任。 温馨提示： 2.买家在购买汽车前应与商家确认所购买汽车是否为平行进口车。如确认购买平行进口车，买家可参考以下注意事： a)车辆具体配置情况 b)货物进口证明书(关单) c)随车检验单(商检) d)车辆一致性证书 e)车辆购置发票 f)落户当地的政策(如不符合政策，则无法上牌) g)是否符合中国标准 h)车种是否合法合规 i)车辆保险 注：以上提示仅供参考，汽车口碑网不承担任何保证，亦不承担任何法律责任。