上汽通用的魄力：小排量三缸超长质保计划

提起三缸机，不少人仍以“抖动”、“NVH问题”来给它贴标签。所以不少车企都以生产四缸机车型为主。

近年来，由于政策对于汽车排放标准的日益严格，不少主机厂都开始注重节能减排，纷纷推出了三缸机。如何打消消费者的顾虑，是所有主机厂们都要面对的问题。

5月17日，上汽通用汽车正式宣布推出“质享无忧——小排量动力总成超长质保计划”：即日起，凡购买上汽通用汽车旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量三缸车型，即可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。

不难看出，推出该计划背后，是出于对消费者的承诺，更是出于对自身技术的自信。

超长质保以技术背书

上汽通用的三缸机早在2017年9月就开始引入。彼时，其引入了全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机。全新英朗(参数|图片)、阅朗(参数|图片)、GL6(参数|图片)、沃兰多(参数|图片)、科鲁泽(参数|图片)等多款热卖车型都搭载了这款三缸双喷射涡轮增压引擎。同时市场的表现证明了消费者的选择是明智的。经过不断的技术沉淀和打磨，到了2019年，上汽通用汽车大规模引入了通用汽车1.3T及1.0T第八代Ecotec发动机，并将于今年搭载在别克、雪佛兰新一代车型之上。

从技术角度看，全新一代Ecotec 1.3T/1.0T系列发动机最大功率分别为125Ps和163Ps，最大扭矩分别为170Nm和230Nm，单单在数据上超过了目前市面上很多1.6L和2.0L的自然吸气式发动机，甚至1.3T引擎的扭矩数值已经达到很多2.5L自吸引擎的数据。同时这两款发动机还拥有35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、电动放气阀涡轮增压器、进排气双可变气门正时系统等多项业界领先智能科技。

值得一体的是，而且这两款发动机的重量上也轻量化，可以保证在动力不受影响的情况下提高燃油经济性，努力做到鱼与熊掌兼得。作为业内首批从设计源头就前瞻“国六B”排放标准正向开发机型，这两款发动机可以完全够满足严苛的“国六B”排放标准。

三缸机之前一直有不如四缸机稳定的“吐槽”。而让消费者放心使用是上汽通用的承诺，这背后是无数次的耐久性测试。 Ecotec系列发动机通过了业内最严苛的测试，横跨不同的地域、不同的城市和不同的道路条件，累计测试里程为465万公里，相当于绕地球116圈。465万公里这一数字甚至已经远超出普通司机一辈子的驾驶里程。

如何让三缸机达到四缸机的NVH水平呢?看似简单的诉求之后，需要车企大量的资金投入，比如使用在欧洲高端大排量高性能柴油机上才会使用的橡胶减震齿轮。与此同时，在技术上上采用了增加平衡轴、弹簧减震的一些“常规”方法来减少不平衡力矩。通过硬件和技术的投入，大大提升了三缸引擎NVH水平，消费者在驾驶车辆时就能明显感觉得到。

技术是背书，技术也是底气，上汽通用如今已经走在了小排量市场道路的最前列，并推出了小排量动力总成超长质保计划。

远超行业标准的服务体系

伴随着车企对于三缸机的青睐，消费者也对于三缸机的接受度逐渐提高。比如上汽通用品牌近两年已累计了大量车主。

不过，值得注意的是，上汽通用此次推出的延保服务没有首任车主限制。这在其他一些汽车品牌中是很少见到的，一般而言首任购车车主或是花钱购买延保，才能享受到随车服务。上汽通用此项服务的推出，意味着车辆的保值率提升，消费者可以享受更多实惠。同时，与平时4S店的延保服务不同，上汽通用的小排量动力总成超长质保计划属于官方推出的，全国各地经销商都可以享受。

具体来看，上汽通用的小排量动力总成超长质保计划不同于单一部件质保，是对发动机和变速箱进行质保。像发动机缸体、活塞、变速箱的液力变矩器、齿轮、油泵等核心部件都包含在质保范围内。

当市场逐渐成熟，消费者愈加理性，如何提升自身产品力和提供完善的服务保障才是汽车厂商的重要课题。上汽通用汽车响应节能减排号召，推出 Ecotec系列小排量发动机及全新变速箱，为消费者带来“更性能、更智能、更节能、更环保”的用车新体验。同时，小排量动力总成超长质保计划推出，更让消费者在使用时省心。

如今车市下行，更是该积蓄力量之时，低谷时的作为才能彰显一家企业的底蕴。而上海通用的责任、魄力和前瞻性已经是它走在了行业内领先的道路上。·

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