和您聊雷诺科雷傲的那些事 陌生的实力派

平行进口车或许由于进口身份和品牌定位的因素，在大家心目中，进入中国时间不短的雷诺一直不温不火，并且被划到了小众品牌的范畴。当雷诺的当家花旦科雷傲登场时，很多人对这款车的了解却远不如它的惊艳外观那么直接。

科雷傲

16.78~26.98万(参考成交价)

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平行进口车报价

对于科雷傲的造型我们不需要再过多介绍，今天我们主要聊一聊车友比较关心的话题，希望可以对未来购车和选车带来帮助。

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雷诺和日产结盟，让两家车企可以在许多层面实现资源共享，比如新车底盘和一些核心技术等等。所以雷诺可以打造出一款与奇骏底盘、发动机和变速箱几乎相同的新车——科雷傲。

那么在所谓“三大原件”几乎相同的情况下，很多人难免会问奇骏和科雷傲该如何选择?两车的特点和优势究竟是哪些?

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其实两车外观有着很鲜明特点，首先科雷傲更“养眼”，时尚动感的造型会讨得年轻消费者喜爱。而奇骏已经上市几年时间，它那中规中矩的造型没有太多特点，看上几眼也不会给人留下深刻印象。

所以正是外观风格上的巨大差异，应该算是两车的最大区别了，消费者应该会在这点上有自己的见解。

不过科雷傲与奇骏基于相同平台，但两车的内饰也截然不同，奇骏仍然坚守日系车注重的人性化设计，科雷傲则比较遵循法系车追求设计感。

② 雷诺经销商网络

雷诺实现国产不久，之前又没能在国内市场全力施展拳脚，所以它的经销商覆盖不如日产那么“给力”，即使是在一二线城市，经销商也不是很多。

所以科雷傲在售后维修保养上，就不如日产奇骏那么便利，这算是两车日后使用中的较大差别了。

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既然科雷傲和奇骏出自相同平台，而且雷诺4S店分布远不及东风日产，那么在雷诺和日产结盟的情况下，科雷傲能否在“搭档”品牌的4S店做维修保养吗?

虽然两品牌为战略同盟，但目前他们还达不到4S店共用层面上。一方面是因为在其他品牌4S店保养，将无法计入厂家的保养系统内，容易对日后用车和卖车造成麻烦。

汽车团购还有汽车厂家也会对4S店有严格监管，禁止接纳其他品牌车型，避免出现保养维修问题，算是防微杜渐吧。所以理论上来讲，科雷傲是无法在东风日产4S店进行保养的。

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科雷傲目前关注度不错，消费者买车时一般都需要提前订车，甚至需要等上一段时间，那么这真的是科雷傲产能不足原因导致的吗?

雷诺日产联盟，让雷诺可以借助东风日产生产线优势生产(两车同平台)。不过无论产能策略，还是生产线效率问题，科雷傲在2016年的产能基本维持在3000辆/月。当面对庞大的潜在消费群体，容易出现供不应求的情况。

当然，随着科雷傲关注度提升，厂家越来越重视，以及产品生产线熟练度提升，未来科雷傲的产生一定会有所缓解。

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在几天的驾驶中，我们充分体验到了科雷傲的一些优势与不足，比如新车加入的一些人性化配置，和法系车追求设计感的细节等等，都让它成为了一款比较有看点的新车。

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法国人一项很追求设计感，比如新车的方向盘音量控制就很典型，它被设计在了方向盘后部，而且不会跟随方向盘转动。不过经过一段时间适应后，这样的设计不仅能凸显个性，而且不会对使用构成影响。

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科雷傲的遥控钥匙可以自动落锁，算是非常实用的功能之一。当我们熄火携带钥匙远离爱车后，车辆会自动落锁，对于那些记性较差经常忘记锁车，或雨天下车急于奔跑的情况，还是非常实用的。

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一般车辆的定速巡航位于方向盘位置，但雷诺设计师却将科雷傲的定速巡航和车辆限速按键设计在了档把后方，也就是前排座椅中部。

虽说它不会对其他操作带来影响，但这个毕竟是一个驾驶者的专属操作按键。莫非这是要与副驾一起分享“快乐”的节奏吗?

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为了提升中控台整体性，具有更强的科技感，科雷傲几乎取消掉了所有中控台按键，取而代之的是超大多媒体屏幕。

虽说这样的设计很显档次，但没有物理按键的最大问题就是操作不直接。尤其是开启空调时，需要事先点击屏幕上的按键才可以激活空调。如果行驶状态下遇到颠簸路面的话，抖动的手指只能在屏幕上“追着”按键点了。

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或许是为了迎合上面的大屏幕，科雷傲的空调旋钮也在极力追求科技感。一般这里会有显示分区温度的数字，但科雷傲这里却什么也没有，只是一个很像屏幕质感的塑料，有些太过追求形式主义了。

总结：

经过多年的市场考验，奇骏早已得到了大部分消费者的认可，而与其同平台的科雷傲利用不错的“底子”作为基础，并且融入更多亮眼的法式设计，在紧凑级SUV市场中属于挺有卖相和看点的车，比较适宜年轻人群驾驶。

如果能在经销商覆盖网络方面进一步完善，特别是在三四线城市布局速度上加快一些，让维修保养等用车问题能够更快更好的解决，相信它会有更好的前景值得期待。（文章来源网络 转载网易汽车）

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