合资A级家轿压力骤增 就因这台美系B级车14万就卖

都说SUV市场竞争激烈，其实合资紧凑级轿车压力更大，如果关注下这类市场的车型价格走势就能发现，无论新车还是老车它们的价位都相比过去有了明显的下滑，包括店内优惠幅度。举例来说，大众高尔夫系列算是紧凑级热销车型，但高尔夫7的官方起步售价是12.19万元而当年高尔夫6(2010款)官方入门价格为13.98万元，下降了约2万元，这还只是对比官方报价而已。

人们总以为合资紧凑级车型的销售压力来源于自主品牌，但如果你细数下其实在10万到20万元区间内自主紧凑级产品少得可怜，那么这种压力又是来自于谁呢?近两年中级车的售价持续走低，其中美系的雪佛兰迈锐宝尤为突出，其中迈锐宝优惠后售价已经下探到了12.49万元，而迈锐宝XL的入门版优惠后也低至14万元左右，中国人喜欢大车的欲望的到了满足，而这台车除了更宽大的空间外又有哪些优势呢?

一提到入门版都会联想到外观很LOW，配置超低，但在迈锐宝XL身上学不会发生这样的事。外光方面，相比上一代迈锐宝的肌肉车风格，现在这一代完全不一样，开始走动感时尚路线，尤其是车身中后部的造型，跟轿跑车似的，特别优美流畅。新车的轴距比老款增加了92毫米，这在同级别中算大的，轴距帕萨特要长，快跟别克君越有一拼了。

虽然是入门版，可像带透镜前车灯，LED日行灯以及车身镀铬条等装饰都与高配车一致。唯一的两点不同则是轮毂尺寸和尾灯换成了卤素光源，此外再无差别。

进入车内，通用家族的环抱式设计映入眼帘，当然老款上那种肌肉感被时尚风格所代替。入门车型采用织物座椅，中控台也没有覆盖真皮。但这不重要，中控台7英寸屏幕以及多功能方向盘还是能为你找会面子，再加上一键启动、自动大灯、天窗以及电子手刹，这可是同价位的紧凑级都享受不到的。

空间方面不必多说，定位中级车即便尺寸再小也要优于紧凑级，而且后排中央地板凸起不明显，乘客脚部有充足的空间。

迈锐宝XL的这台1.5T直喷涡轮增压发动机最大功率125千瓦，最大扭矩252牛米，参数上已经达到比较牛的水平了，驱动这样一辆整备质量不到1.5吨的车没啥问题。

综上所述，以这样的价位购置一台更大的中级车无疑是更实用，迈锐宝XL入门级减配并不严重，配制动力都还算厚道。有这样的车型制约，紧凑级除了降价别无他法。

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