这台不到10万的合资紧凑级 空间大的媲美中级车

汽车市场有很很多扮猪吃老虎的车型，就例如明明是一台紧凑级家用车却非要把内部空间打造成中级车的标准，当然这是好事，而把这件事做到最极致的无疑是日产的骐达。

早在2005年骐达刚刚上市就着实给国内的汽车市场来了一记重拳，先不论价位、配置等方面，仅仅那后排空间就足以令人惊艳，甚至直逼当年的老A6。而这一优良传统也被一直继承下来，到现在的新款骐达空间的优势同样是同级之最。

首先我们还是从外观来认识这台家用车首选的新骐达。骐达在外观设计上吸收了很多欧版Pulsar的元素，其中前脸采用了日产最新的V-Motion理念，整体风格更为时尚运动，与现款车型圆润可爱的造型形成了鲜明的对比。改款后的新骐达车身尺寸发生了变化，无论长度、宽度还是高度都要比现款车型大一些，这也让新款骐达在空间方面有了继续领跑的资本。

来到车尾，骐达的设计会让你眼前一亮，凌厉的车尾造型，并且为了凸显运动基因，后扰流板也变得更宽更大。但不足的是尾灯没有采用LED光源，效果减分。

新款骐达的内饰还是维持着温馨舒适的风格，部分皮革材质的引入也让车内的品质感有了一定提升，其中最为明显的就是副驾驶前方那块带有缝线的皮革区域，但怎么看都与外观的运动气息有着明显差别。

骐达的配置很强大，而且还不乏新鲜的科技配置，确实很能吸引人，例如那些安全科技配置以及新潮的CarPlay系统，这些配置出现在这个价位的车型上面，相信会让不少人眼前一亮，关注自然少不了。而在安全配置上，集合盲区监测、车道偏离预警等功能的i-SAFETY系统强化了主动安全，而迟到了许久的车身稳定系统如今也出现在了新款骐达上。

凭借着2700mm的长轴距，新款骐达的乘坐空间在同级别车型中依旧领先。身高176CM的乘客坐在后排可以得到腿部三拳左右的距离，可以说妥妥的北京瘫。

骐达匹配1.6L+CVT的组合，新车通过更换内部涂层减少了摩擦，从而提升了动力，最大功率126马力，最大扭矩154牛米。中规中矩的形式表现符合家用车的特点，这也是他与高尔夫等精品的最大区别。

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