究竟是哪款车？让断轴的福特成为国内最低故障率品牌

貌似现在的汽车市场上已经很难说清哪个品牌才是最皮实耐用的，原先普桑和捷达王的老黄牛形象已经被大众的DSG彻底摧毁，而美国拿得出手的福特品牌“哐哐”断轴，仔细想来只有我们瞧不起的日系品牌故障率最低。当看过了近期的《国内轿车故障率排名》后却让人大跌眼镜，榜首位置竟然是福特!

看到这里或许我们很想一探究竟，到底是福特的那个产品这么给力，即便是翼虎和锐界断轴断的一塌糊涂却能力挽狂澜，它就是福特福克斯!

福特福克斯算得上是我们的老朋友了，在国内的紧凑级车型中属于既兼顾实力有兼顾外表的全能车，而且多年的沉淀让它已经深入人心，很多人在买车时都会把福克斯作为心目中的种子选手，地位与大众速腾等车型旗鼓相当。

新福克斯经过改款成功地把家族式的“马丁”脸融入进来，本就运动的车型这下更加凶狠，外形的改变提升最多的则是整体气质的彰显。运用简洁的线条就已经能够清晰的表达出年轻运动的风格，头灯变得更加细长与家族其它成员高度统一化，中高配车型还增加了LED日行灯和带有透镜的近光灯。车身线条也与更高级别的蒙迪欧看齐，即便是三厢版本看起来也十分协调。仅凭外观就已经完胜大众速腾和丰田卡罗拉，如果说能与之比肩的或许只有来自浪漫之都的雪铁龙C4L。

车内变化不大，依然延续老款车的设计，细节的变化让新福克斯更加完美。全新的三幅运动方向盘不仅样式手感更好，多功能按键可操控的范围也有所增加，80%以上的功能都可以手不离方向盘而操作完成。全新SYNC系统反应灵敏，交互界面十分方便简洁，而且倒车影像的出现也弥补了老款福克斯的短板。新款福克斯增加了自动泊车功能，该功能可以实现左右侧的垂直泊车和平行泊车，对于新手和女性用户来讲，驾驶难度大大降低。

一直被世人关注的断轴和双离合事件让福特处于风口浪尖，但可喜的是这两项配置并没有在福克斯身上体现，首先，新款福克斯已经换装回原先的6速手自一体变速箱，换挡顿挫以及温度过高的情况已经被有效杜绝。此外，原先是用在翼虎上的那套底盘本身就是针对福克斯而设计，之所以会断轴就是因为翼虎作为SUV自重要远远大于福克斯，钢梁承受的压力并不相同，所以才会出现金属过快疲劳断裂的情况，而车身自重更轻的福克斯则并无此类事件发生，故而断轴门并没有涉及到福克斯。

为了满足更充沛的动力需求同时又要保证燃油经济性，所以在新福克斯上主推1.0T和1.5T车型，其中1.0T引擎最大功率125马力，最大扭矩170牛·米;而1.5T引擎的最大功率为181马力，最大扭矩240牛·米。这样的数据在同级中属于标杆水准，此外配合前后独立悬挂，可以说运动性极佳。

或许乍一看到福特品牌荣登国内故障率最低配拍会有疑议，但是进一步了解福克斯的销量以及车辆结构后可以肯定福克斯作为福特的拳头产品当之无愧，它以稳定的表现以及超高的科技配置在国内紧凑级轿车市场处于领军地位，以1%的故障率荣登榜首。

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