随着移动互联网技术的极速发展及国家对共 享经济形式的推动，国内移动O2O市场规模急剧增长，特别是移动出行O2O市场经过近几年的培育，从去年开始，呈现爆发式增长态势。目前，国内移动O2O 用户规模超过7.5亿，而移动出行O2O用户数量则突破 2.4亿，占比达到了32%。移动出行O2O市场规模还在持续增长，市场格局却开始悄然发生改变。此前以滴滴、优步为代表的专车市场和以神州租车为代表的 在线租赁市场瓜分了大部分移动O2O市场份额，而随着“共享经济”旋风席卷中国以及新能源汽车产业的极速发展，以Gofun出行为代表的分时租赁平台开始 切入移动出行O2O细分市场，以一种全新的出行方式，开始撼动专车、在线租赁二分天下的局面。
其 实，分时租赁作为最能体现共享经济理念的出行方式，在国外已经是比较成熟并且足具规模的产业。分时租赁在国外的出现最早可以追溯到1948年。彼时在瑞士 出现了分时租赁的雏形：多人共同使用一辆车，上一人用完车后，将车钥匙交到下一个用车的人手中。此后，分时租赁开始了缓慢的发展历程，至上世纪90年代， 瑞士、德国、加拿大、美国等发达国家开始出现大批提供分时租赁服务的企业。时间进入2000年，移动互联网时代到来，国外分时租赁迎来了爆发式增长，在美 国就出现了如今已拥有80万注册用户的分时租赁巨头——Zipcar。Zipcar将汽车停放在居民区，用户可以通过网站、电话和应用软件搜寻车辆，选择 就近预约取车和还车，一张会员卡即可轻松解决车辆的开启和锁停。
相较于国外的分时租赁 模式，国内的分时租赁起步虽晚，但更加轻质化，也更加符合中国特色。与国外分时租赁注册会员并使用会员卡进行取车、还车不同，国内分时租赁更加在意如何让 分时租赁更加便捷。以首汽集团新能源分时租赁项目Gofun出行为例，用户在手机端注册成为会员后，只需通过手机App即可进行车辆解锁、锁停等操作。此 外，国外许多分时租赁平台需要交纳一定会员费才能成为会员，而Gofun出行则降低了准入门槛，只需验证身份证、驾驶证及个人信用卡即可成为“会员”使用 车辆。
【Gofun出行操作界面图-1】
【Gofun出行操作界面图-2】
Gofun 出行继承了国外分时租赁的核心理念，又针对性地优化了分时租赁的使用体验。国内分时租赁B端优化已经较为成熟，而C端市场也处于井喷阶段。据早前前瞻产业 研究院发布的《2015-2020年中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》，目前中国每日产生短途出行订单为7680万单，预计短途出行市 场规模超过8000亿元。换言之，切入短途出行细分市场的分时租赁，面对的是国内千亿级别的市场。
现 阶段国内分时租赁的发展势头也证明了市场的巨大潜力。Gofun出行自今年2月25日正式在北京上线，截止目前，运营网点已达到近30个，包括新增的世贸 天阶、万达广场、soho现代城等网点，基本已覆盖北京四环内用车需求密集的区域。而3月10日上线的上海站，截止目前运营网点也已经达近20个，覆盖中 环内各大核心商圈，在较为偏远的工业区，例如临港松江科技城也开始出现Gofun出行的用车网点。
借 助互联网技术的进一步发展和国家政策对分时租赁及新能源汽车的推动，国内分时租赁在发展前景及市场规模上很有可能在短时间内实现后来居上甚至赶超。 2016年，分时租赁已经借势上扬，当你看见越来越多的分时租赁车辆出现在城市道路上的时候，或许不得不承认，分时租赁的时代已经到来。
