全新皇冠——真实力，拒绝表面进步

“车到山前必有路，有路必有丰田车”。这是丰田汽车在中国消费者心中最初的认识，同时，也是最深刻的认识。作为日系汽车品牌的标志，丰田在60年间在世界范围内塑造了品质的企业品牌。常言道，坚守之下的突破才是世上困难之事。代号为D-4ST的全新皇冠2.0T便是丰田在60周年品牌内涵之下的真实力的体现。为将者，以致敬超越时代。真勇者，新皇冠也。

在轿车的细分市场下，皇冠作为豪华C级车中较早进入中国的一批，一直代表着中国消费者心中对“低调而奢华”的车最完美的典范。老款皇冠在外形设计上集中体现了东方美学内敛、沉稳的造型特点，所谓：“君子温润如玉”，大抵如此。更是有诸多消费者坦言，皇冠是最容易让人有安心驾乘的车子，其内饰优异做工加上如同魔毯般静谧的行驶质感，以及后排极致的舒适体验不言而喻。不夸张的说，皇冠的驾乘体验远超过高过同级别的奥迪A6L，在2015年底推出的全新皇冠2.0T，更是真实力的体现，25.48万的起步价，丰富的配置，更是让同为C级车的奥迪A6L无法比拟。同为改款的车型，接下来我们来一同见证哪些是实力改款，哪些是表面进步。今天，我们要对表面进步Say NO!

要说这外观，首先带给所有人最直观变化的就是全新皇冠2.0T的外形。

最集中的革新就是正面车头部分的整体设计语言。不同于以往内敛的风格，全新皇冠2.0T可谓是霸气外露。中央横幅式镀铬饰条加粗，倒梯形的进气格栅，占据了车头将近三分之二面积，十足的攻击性就在此体现出来。

前大灯与中网自然结合，一体式的设计语言体现了未来感。造型更加锐利且增加了倾斜的角度，在比例上更加修长，给予人一种虎视眈眈的视觉印象。两侧三角形进气口与雾灯相得益彰，让人按耐不住想象发动机啸叫的情景。整体比例上，减少了引擎盖所占面积，增加了中网下部的比例，加剧了俯冲感。引擎盖上隆起的线条，好似肌肉一般。相比于旧款较为圆润的儒雅风格，新款的皇冠2.0T的造型更加棱角分明，加重了这款车的运动风格。

视线转向侧面，简洁明朗的腰部线条直接贯穿着车身头尾，尾部的设计保留了老皇冠的东方美学风格。含蓄并包的臀部造型，配合着略微上翘的尾部线条，很好的综合了车身前部暴力的姿态。总的来说，笔者认为全新的皇冠2.0T的设计语言就像是东洋武士，时刻准备给予人致命一击。

反观2016款的奥迪A6，作为中期改款的车型，一贯秉承大众集团的“套娃特质”。说好听些是家族化的设计语言，说的直接些就是量产脸。乍一看去除了大小之别，你实在很难区分A3、A4、A6有什么区别。

我们承认汽车行业发展到现在平台化、模块的生产模式将会极大的减少成本。但从另外一个方面。对于中国汽车消费市场而言，一辆车不光是一个代步的工具，更是车主人身份的体现，和品位的象征。而套娃的问题就会发现，不光你是20-30万左右的紧凑型车还是80-90万的豪华座驾，并没有在外观上有太大的区别。买台A6L开出去，人家一看前脸以为是A3或A4呢，活生生的大众辉腾和帕萨特的例子。奥迪A6作为一款定位C级的车，采用的是前置前驱的设计模式，纵观豪华车的历史上，有哪辆标榜着豪华的旗号生产前驱车的?请看下图……

说完外观，我们再来谈一谈动力部分。全新皇冠2.0T搭载D-4ST 2.0T双涡管涡轮增压发动机，再搭配手自一体8档自动变速箱。完美实现了满足暴力驾驶与节能环保的双优势。国内消费者总爱评论日系车，多年不用涡轮增压技术。实则是太看清丰田的技术实力，秉持日本匠人精神的特质，日系车晚一点推出涡轮到量产车型，只是为了做的更完美。

此款代号为8AR-FTS的2.0L发动机能够爆发出相当于3.5LV6自然进气发动机的彭拜动能。173千瓦的动力和350牛米的扭矩，百米加速仅需7.7S。在这样的前提下，百公里综合油耗仅需7.4L。让您尽情享受速度的快感之下，还能拥有一片碧水蓝天。这款发动机究竟为何方神圣，出力多还吃的少，接下来我们就先简单普及一下D-4ST的技术。简单来说，就是采用了先进的混合喷射技术，结合了直喷与歧管喷射的优点，将每一次汽油的喷射都利用到极致，一点不落的转化为前进的动能。而另一发面，涡轮增压发动机由于涡轮介入的问题，在驾驶的感觉上不够平顺。而丰田在新皇冠上使用的双涡管技术，将四个气缸的排气分两个通道进入，更充分的利用空气压缩的动力，更早的进入涡轮的力量。双循环的技术也是在量产车历史上第一次出现，低速低负荷时采用阿特金森循环，高速和需要大动力时转化为奥托循环，发动机就像是一位优秀的运动员可以精确的调整自己的呼吸一样，将力量用在最适合的地方。配备的8档变速箱更是来头不小，曾经在雷克萨斯旗舰车型上服役，并获得了出色的可靠性和舒适性。强大的动力再配合上优秀的8档手自一体变速箱，使整个驾驶过程就像是在吃德芙巧克力一样，纵想丝滑!

总地来说，全新皇冠2.0T的发动机和变速箱天作之合的默契搭配，给您带来的是激情无限的驾驶质感，线性舒适的坐乘体验。我想说，皇冠实现了一个奇迹，一种将舒适性与驾驶乐趣完美结合的不可能。

新款A6的变化在于使用1.8T的发动机取代旧款2.0T的发动机，变速箱终于脱离了CVT无极变速箱，改为了S-tronic，这款变速箱其实就是大众的7档双离合变速箱，这台变速箱在大众车上的时候没少惹祸。低速情况下非常容易发生顿挫，城市中如果堵车时，走走停停的各种顿挫，乘客的心中不知会有多少羊驼在奔腾。这也就是顶级豪华车基本找不到双离合踪影的原因，不信大家可以上网搜一下，宾利和劳斯莱斯没有用双离合变速箱的，都是8AT。

从此动力搭配可以看出，A6L在发动机上用个1.8T的确实不太符合C级车的定义。官方说虽然排量变小了，但却比2.0T的还要高出8千瓦的动力，达到140千瓦，扭矩则不变，还是320牛米。懂改装的朋友肯定清楚，当排量不变的情况下，要想增加动力，最终都是以油耗和牺牲发动机寿命来作为代价的，就像一匹小马拉大车很费劲，主人每次在拉车的时候都会给小马注射兴奋剂，效果是达到了一些，但是这匹小马一定逃脱不了短命鬼的命运了。再形象点的例子就请看下图……

不管用了什么新技术，将近两吨的车用一台1.8T的发动机，不太能配得上40万左右的价位。而且发动机的耐用度和油耗水平真的很让人堪忧，如果后期使用维护费逐步增高的话，车主估计会骂街的，改款还改退步了。

最后，亦也是最重要的一点。受奥迪在华的品牌溢价，奥迪A6预计的售价区间在41.6万-75.8万，而全新皇冠的售价范围在25.48-38.98万元。花A6L一半的价格，享受着比A6L还要舒适的驾乘体验和更强大的配置，皇冠的性价比不言而喻了。

本次奥迪A6L的改款车型，官方推出很多新配置，也许很多人是冲着配置去的，比如说奥迪一直拿着当宝的矩阵式LED大灯，但是大家千万别忘了，LED大灯皇冠全系标配!奥迪的全景泊车只有两侧的，而皇冠则是360度无死角，皇冠的这套全景泊车系统甚至可以让你完全依靠摄像头就能完成泊车和低速行车。但是皇冠顶配的价格还没有配备1.8T发动机的奥迪A6L最低配的高，确实需要重新思考新一代消费者需要的是——真实力T代表面进步!

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