凯路登神奇跨界 立志成为有车一族一站式服务平台

【编者按】在当前社会，互联网已经成为人类生活中“不可获缺”的生活伴侣，继电子商务成为中国人的最时尚的消费方式之后，下一个消费主流在哪里?以“一站式O2O车主消费平台”为理念的“凯路登”车主平台应运而生。而作为创始人的程宝来总裁和我们讲述了他对于车生活的理解和未来发展的规划。

企业介绍

搜狐汽车：

凯路登的产品是做汽车一站式服务的，为什么选择以这个为切入口?

程宝来：

如果基于资本的考虑，越小入手，可能越容易成功。但是我们都知道消费者的需求肯定不只一方面。中国汽车市场发展很快，但中国车文化时间很短，许多人有车，但根本不懂车，也有人懂一点车，但却没有很好的享受有车生活。所以我们希望用专业的服务让中国人更懂车更爱车生活。当然，有人说这会不会过大?我想说：互联网最强优势就是资源整合，我们不只是创造者，更是资源整合者，嫁接优势产品，服务，连接线上线下，最终共享成为车主一站式服务平台。

搜狐汽车：

获取用户有什么亮点的举措?成果如何?

程宝来：

到今天为止我们每年有六千万件产品在销售，当你的产品和客户有沟通机会的时候，我们有一万种方法引起他的关注或二次购买。到今年我们有两亿件产品在销售，也就是说我们有两亿次机会和用户见面，沟通。

第二，目前我们搞跨界搞得很好，跟滴滴、去哪儿签了协议，我们为它提供价格合理的产品，而他们可以把网上的流量导给我们，这个也是跨界。根本还是线下的资源，通过实体店的形式，通过线下合作伙伴的方式，真正把线下的用户培养出线上消费的习惯，因为线上消费毕竟有它的便利性，有它的成本优势，有它的简易性这些特点，通过线下把客户慢慢吸引到网上，这些凯路登做的都是蛮成功的。我们在杭州就有一家汽车维修连锁，一年就给我们带来上百万线上用户。我的理念是空军很厉害，你可以炸烂人家，但是最后真正拿下一个国家还是要步兵。同样，我们也认为汽车行业线下可能更是主流，得线下者得未来。

经营模式

搜狐汽车：

咱们这个是叫M2C，我看您之前说的F2C，这两个有什么区别?

程宝来：

是一回事，F2C这个概念早就有了，被马云给搞死了，因为马云做了一个平台需要大量用户在上面相互竞争，才有人愿意付广告费，整个盈利才能够保证。那么我们知道从经济学角度来讲，推动经济发展其实就两个途径，一个规模化，我通过规模化生产把成本无限降低让消费者受益。另外创新，我通过这种创新的方式，创造这种新的消费需求，或者通过创新的生产工艺把成本大幅度降低，这两种是唯一推动经济发展的途径。但是在中国随着淘宝或者一些批发商或者商城，它多了很多中间环节或者是很多淘宝店家从厂家拿货，在淘宝再卖给别人，完全多了环节。当然马云意识到这个问题，所以前两年搞了一个天猫，只允许大品牌或者是制造企业入驻。通过F2C这种途径，从厂家直达终端，保证价格最大的实惠。

另外还有保证没有假冒伪劣，真正搞假冒伪劣的一定不是厂家，一定是经销商或者批发商，因为和厂家合作达到一定规模的时候，他承担的工作量越来越小，获得利润就可能比较低，为了获取高额利润采取假冒伪劣的方式获取高额利润。F2C保证产品的品质。另外一个关键点F2C可以确保创新，当你的公司只有十个人年销售只有一千万的时候，你觉得你有能力创新吗?很难。创新是需要大量的时间和大量的人力物力，我们的创新需要周期，一个小企业根本没有能力承担创新的过程和投入。通过F2C的形式，让工厂的订单规模化，规模化以后就有能力有人才或者有资本去创新。我们认为F2C如果中国想在经济上主导世界或者引导这种潮流的话，这是一个方向，必须通过F2C的方式把成本降下来，有利于消费者，把品质保证有利于消费者和市场，通过创新的方式有利于公司或者消费者长久利益的保证。

我们提出F2C概念，这个平台上任何合作伙伴加入是零成本，而且永远零成本，不收任何费用，这是一点。第二，任何产品我们只选一个合作伙伴，选一个具有创新能力具有长远发展思路的商家，让他最后真正规模化，成为世界名牌。永远不收费，某一个产品只选择一个合作伙伴，最终我们希望为中国创造两百个以上世界名牌。

搜狐汽车：

目前来讲国内有像我们平台这样的竞品吗?核心竞争力及优势是什么?

程宝来：

同行很多，类似这种平台的公司很多，但是像我们这种完全以客户为导向的很少，踏实经营愿意持续坚持的企业不多。现在是一个资本的时代，资本的考虑就是为了快速扩张、快速上市，只有这样才可能实现资本的快速回报。目前中国的创业者大部分人来讲从资本的角度出发，流行叫法叫：2VC。而我们的资本是自己的，我们自己本身从制造业出身，有足够的资本和实力，我们所有的出发点是以消费者角度出发，我们的名字叫车主一站式服务平台，以车主为核心出发。很多人认为零部件的销售是重点，大大的错误，最大的痛点不是二手车而是停车，加油，过路等。

很多时候，你找不到车位或者你花很多时间找车位，这是痛点。大部分有车一族周末去哪里玩，哪里玩的更开心成本更合理，这是痛点。我们认为车主真正关注的不是那些一年才修一次，一年保养一两次小的方面，而是真正的停车、自驾游或者加油或者违章查询，这些才是车主真正关注的。这是我们的亮点产品，也是真正基于消费者出发的核心优势。过去有说法：好企业不找市长而找市场，现在同样：优秀企业不找资本，而找客户需求。我一直认为：基于客户需求，基于市场的企业最终是有竞争力的。

搜狐汽车：

怎么做把成本压到最低?

程宝来：

来一个例子，哈根达斯39块钱，我认为将来在我们平台上就是9块钱。雨刷我们的想法是终生永久免费，你的运费和广告费足够支付你产品的费用，并不是我们不赚钱，我们还是赚钱的，我们一年可能过亿片雨刷器，成本下到足够低。其实，收入的方法有很多种，广告收入，也有来自物流的中间收入，还有其他增值价值，说白了规模化可以让成本无限下降，但同时商家又有足够的利润。通过减少中间环节，完全导入F2C的理念，规模化缩减中间成本运营，让消费者真正得利。

战略发展

搜狐汽车：

品牌推广的方式您介绍下?包括线上和线下。

程宝来：

线下我们通过产品扫码或者优惠券的形式把大量用户倒入线上，同时，通过跨界的形式，把其它平台的用户合作到我们平台上。同时线下部分我们在每个城市有我们的战略合作伙伴，每个城市有大量的线下体验店或战略合作伙伴，也可以把一部分客户引导到线上。在全国主要的地方，我们希望每五平方公里有我们一个线下体验店，我们将来打造的是30分钟生活圈，你在网上购买30分钟产品就会到达你那里或者说你开车五分钟就可以到达我们的店。这个是终极竞争力。我一直认为线下最终还是决胜的关键，线上的战争很容易，线下很难。

搜狐汽车：

凯路登的发展战略是什么?平台对未来有什么规划?

程宝来：

在美国，许多人听说沃尔玛，沃尔玛是全世界最大的零售企业，恰恰相反在美国大部分人更愿意去COSTCO。有一个特点只有购买会员卡才可以购买它的东西，否则你给钱不要。他的产品特别好，冰激凌选哈根达斯，同时它的价格特别便宜，沃尔玛哈根达斯5.9，在COSTCO只有2.9，东西又好价格又便宜，一定是亮点，最恐怖的还是它每个产品只选一种，比如冰激凌我只和哈根达斯合作，雨刷只和亚达合作，这样导致它的定单足够规模化，供应商很愿意和它合作，最终消费者得利，供应商得利，平台大发展，造就了三方共赢。希望中国将来两亿车主成为我们真正的忠实的合作伙伴，一方面让他的用车生活更美好更便宜更便利，另外希望自己的生活也更加有品位，更加有激情。以车为起点，最终为真正有车一族提供相关的生活服务，基于这种理念高品质、合理价格，无限便利，而且生活所需，这是我们最终的梦想。

搜狐汽车：

您刚才提到我们90%都是在海外发展的，我们在未来海外还有什么规划?

程宝来：

今年7月份已经出口整个商业模式到西班牙，已经开始西班牙凯路登的平台服务。目前英国、法国、德国都在谈，以前中国人是卖产品的，现在我们输出商业模式，我们和德国一家公司在谈，他购买我们的商业模式，定价一亿美金，而且我们还有30%以上的股份。我们的商业模式将在全球范围内授权，这是我们推广的主要渠道，我们希望通过这个商业模式不断整合中国的优势资源，同时也整合全球的优势资源，让全世界的车主用车成本降到最低，生活更便利更激情。而且我认为一个公司只是在中国老大一定会死掉，只有全世界老大最终才可能生存。当然还有很重要的原因，国外更深度创新，更尊重知识产权，所以我们在国外授权安全有保障，国外的拓展会比国内更快一些，这是一个极大的优势。

我们不是纯粹的互联网公司，汽车行业我们开始比较早，06年就开始了，中间经历过挫折甚至死亡，但是我们制造业是从03年开始，这两事一直齐头并进。别人在打仗的时候边打仗边流血，我们是边打仗边造血，每次战斗都是每次现金流的回归都是利润的产生。相比现在的互联网公司，从很多创业性的公司管理来讲我们是有优势，一方面很好的沉淀，一个根本原因像我们这种公司一开始注重管理效益;另一方面，我们的创业目的是为了一种责任，一个梦想，而且坚持了十年激情还在梦想还在，应该说我们是踏实做事的人。

搜狐汽车：

凯路登团队相比其它团队有什么特别或独特之处?

程宝来：

现在许多企业谈情怀，谈梦想，我想说的是：对一个大部分人是年轻人的公司，可能钱的诱惑力更大。我们特别重视员工和合作伙伴的利益诉求。在我们团队，刚毕业月收入超过3万的人还是有不少，也有不少人年纪轻轻，就敢于承担超亿的任务。或许这也是我们这种务实企业的优势，许多拿了融资的人是不敢也很难做到大规模的激励或鼓励一线团队的，我相信我们团队的战斗力更强，当然，我们也特别注意团队的梦想和责任感的引导，本身我是一个特别有梦想而且敢于不断追逐梦想的人，所以整个团队的责任意识特别强。另外就是我们公司的培训投入比较多，而且我也愿意投入培训工作，整体公司是倒金字塔结构，以用户需求为第一方向，感觉团队还是特别充满活力和梦想的。

行业见解

搜狐汽车：

您刚才也提到了特别注重消费者这方面，市场争夺战很激烈，我们怎么样提高消费者在我们平台上的购买?会不会烧钱?

程宝来：

我认为烧钱一定是短命的，到今天为止据我所知还没有烧出一家真正成功的公司，我认为这种烧钱一定是烧不出用户的。从商业的角度来讲这是不是你的客户呢?贪便宜的或者容易变动的，首先这一定不是你的客户，因为无论如何他不稳定，其次，他能够最终为这个平台贡献价值产生利润吗?任何一个公司如果不能够持续盈利的公司不可能持续下去，必须大量的忠诚的而且能够为这个平台贡献利润的客户存在。这种烧钱的模式本身是杀鸡取卵的方法，欲速则不达，可能会比较快的速度会扩张，比较快的速度能够抢得市场，但是真正的一个公司，必须始于真正用户的需求，专注管理水平的提高，而且必须全球化发展，这些才是真正公司发展的核心，为最终的长久经营贡献力量。

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