择车路漫漫 A0系列评测之广丰致炫AT篇

　在写这篇文章之前，得先跟大家道个歉：去年年底一直渴望将主流的几款小型车试驾一遍以分享购车经历，无耐"俗务"缠身，最后车没买成、火车上那个挤啊……新年伊始趁领导还没顾得上搭理我的时候，赶紧去借了辆广丰致炫（1.5L、AT炫动版）继续我的择车之旅。其实我打心里是不对某些车系感冒的，但禁不住同事们的大力推荐，得，看看再说吧。

　　在进行今天的试驾之前，小编奉上一段视频供大家欣赏，随后开始和大家一起详细了解致炫的方方面面。

　● 外观欣赏

从表中不难看出：致炫的长/宽/高和轴距在同级中占有一定优势，价格区间也基本和竞品车型相仿。

　　整个前脸造型方面感觉比雅力士年轻很多，但我感觉总体效果一般；从制造工艺来说，致炫还是不逊于任何一款竞品车型的；配置上讲来，全系卤素无透镜的头灯和雾灯等与竞品车相比算是平分秋色。单从前脸角度来说，可以接受。

　　以上是我对致炫外观及外部配置的全部见解，总的来说，按满分100为标准衡量，致炫可以达到75分，主要是前脸上长长的胡须和轮毂造型有点不尽人意；不过作为一款乘用车再靓丽的外形在我看来也只是噱头，我们接着看看致炫的内饰细节哪些让人欢喜、哪些让人愁。　● 内饰品鉴

　　中控及仪表台等部位的做工还是值得表扬的，不过在用料方面没有吸引人的地方；致炫相比雅力士来说致炫进步了很多，但和竞品车相比没有太大优势。

　　内饰配置方面，致炫也没有特别出彩的地方，小编认为配置偏低；总的来说，内饰的做工比较出色，但用料和配置方面不敢恭维。　● 空间展示

　　前排座椅造坐上去很舒适，但座椅内的填充物很软且偏薄，耐久性有待验证；主驾驶座椅支持手动六向调节、副驾驶座椅支持手动四向调节功能；后排座椅的中间头枕高度可调，是比较人性化的设计；另外，平整的后排中间地板对小型车来说实属难得。

　　前车门下方的储物格分三段，仅中间一格能放下普通矿泉水瓶，实用性一般；后门只有一个勉强算储物格的小空间，这点很不地道；中控台上左/右两个杯架与后排杯架都很实用；扶手箱容积比较可观，3瓶矿泉水放进去能轻松关起；前、后排的乘坐空间比较充裕，和轴距加长有直接关系；后备箱空间尚可，能满足日常需求。

　　卡扣的设计比较实用：省去了在放倒后排座椅时用手拨开安全带时的操作；后备厢上的卡扣能承受2kg的重物，但在颠簸路面上的承重能力值得怀疑；前舱盖板上没有隔音棉使得我对整车的隔音效果不敢有太大期望。　● 试驾体验

　　致炫搭载双VVT技术的1.5L自然吸气发动机，型号为7NR-FE，最大功率79kw、峰值扭矩140N·m；致炫采用丰田和爱信精机合研的i-super 4AT变速箱，相比老款4AT而言，重量下降了13kg、传动效率提高了6%。

　　致炫起步时的姿态比较轻盈；正常行驶中，轻踩油门时转速上升较缓慢，在2000rpm时换挡；换挡较为平顺、几乎没有顿挫感出现；深踩油门时，前段动力输出比较强劲，但车速超过75km/h后速度上升相对较平缓；急加速时的表现在竞品车中处于中等偏上水平；当车速超过120Km/h时，感觉车身没有德系或美系车型的稳重。总体说来，致炫的动力表现应付日常代步毫无问题。

　　悬架系统的配置和同级车相仿，系统表现一般；转向和制动系统十分灵敏；高速行驶时车厢内噪音过大。总之，作为一款日 常代步的小型车，致炫在动力及操控方面的表现虽然没有十分过人之处、但和竞品看齐还是没有问题的；即使第一次驾驶也能很快找到人车合一的感觉，这点还是非 常令人满意的。

　　● 全文总结

　　优点：总体造型偏向动感、时尚，更迎合年轻人的审美观；操作十分简单、轻便；并且从行车电脑上看油耗较低，1.5L排量的动力完全能满足普通客户的购车需求。

　　缺点：前脸大胡子看上去别扭；用料及配置偏低--做成皮质视觉效果的塑料中控台、手动空调及内外循环切换、全系无倒车雷达等等；行驶噪音偏大。

　　最后观点：任何一款车都有各自的亮点和不足之处，致炫也不例外，关键在于购买者的选择。诚然，作为一款全新的小型车，致炫的造型在同级车中是颇为精致的，细节部位的处理也没有任何瑕疵（起码肉眼没有发现），世界知名品牌的能力不容小觑；乘坐空间表现相较同级竞品车型而言也属上乘；动力作为代步小车而言完全满足日常使用；但作为我这种偏重实用的人看来，与其耗费精力将塑料材质的中控台做成皮质材料包裹的效果，倒不如节省这笔费用增加一点实用的配置，例如倒车雷达等；另外车厢内的储物空间偏少；最后综合以上原因并考虑到致炫目前的价格，我还是决定将致炫从备选购车名单中剔除。

　　好吧，继续我的择车之旅……

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