硬核底盘成就极致越野 长城全新底盘万里极限测试圆满收官

6月16日，“驭炮而行 长城全新底盘万里极限测试”圆满收官，由长城炮越野皮卡和火炮组成的测试车队30天行程13282公里，穿越红拉山、怒江72拐、波密雨林、米拉山、唐古拉山、昆仑山、罗布泊、阿拉善、老掌沟等地区，深度验证了长城全新底盘在全路况场景下的动力性、操控性、平顺性、通过性、脱困能力、爬坡能力、散热性能、安全性能，彰显了长城炮在技术、性能、品质方面的强大优势与不断探索。

险峻72拐 动力强劲制动稳

回顾全程，怒江72拐是川藏线上最惊险的路段，老司机常用“身体在地狱、眼睛在天堂”形容它的魅力。这里地势险峻，海拔落差近2000米，从怒江河谷盘山而上，再从业拉山口盘旋下降，不仅考验驾驶员的驾驶技术和心理素质，更检验车辆的动力和爬坡能力。

而得益于长城全新底盘的赋能，车辆完全不受高原氧气稀薄的影响。面对连续爬坡路，搭载2.0T+8AT动力组合的越野炮和火炮动力运行稳定，能够及时精准的响应驾驶员给油、收油、转向等操作，还能兼顾NVH，带来优越的驾驶体验。在发卡弯、连续下坡路段，车辆同样保持优秀的制动力。博世9.3代ESP系统的高流速电机、双向回流阀，有效减小制动拖滞，急速转弯时，系统接入精准，保证车身行驶的稳定性，防止轮胎打滑，确保人车安全。

激情阿拉善 抓地力强不陷车

6月9日，测试车队行至阿拉善。在这个越野、滑沙、探险爱好者的梦想打卡地，长城全新底盘成功通过地形起伏松软、车轮打滑易陷的考验，沙漠越野性能得到良好印证和反馈。

长城炮配备七种全地形模式和蠕行控制，能轻松胜任全路况、全场景极限越野。当开启沙地模式和蠕行控制后，系统按照最适合沙漠行驶的控制逻辑自动控制驱动力输出与制动力，使车速保持在设定范围内，提升轮胎附着力，避免侧滑或者陷车。此外，车辆配备的氮气越野减震器也完全适应沙漠高温用车环境，当长行程高频运动时，回弹和压缩反应迅速、作功充分，颠簸路况下也能保证车辆行驶速度和舒适性，尽情体验冲沙、滑坡的乐趣。

极限老掌沟 从容通过操控稳

6月14日，测试车队来到京北极限越野圣地——老掌沟，这里山岭重叠，沟谷纵横，交叉轴、炮弹坑、狭长陡坡等恶劣地形随处可见，越野难度极高，对车辆越野通过性能提出“终极考验”。

而长城全新底盘采用非承载式车架，大大提升整车抗扭性能，出色的底盘性能、强大的离地间隙和纵向通过角，加之前双横臂独立悬架+后整体桥多连杆/板簧悬架强悍依托，特别是在全新底盘强大的扭矩输出及前、中、后三把差速锁的完美匹配下，车辆通过姿态显得从容不迫，悬架系统对冲击震动的完美过滤，不仅带给驾乘者不错的舒适感，更能在越野的同时给其带来无尽的征服感；冲顶好汉坡时，长城炮开启4L低速四驱模式，动力扭矩输出放大2.48倍，强大的扭矩输出助力车辆向上，加上系统对发动机、智能四驱/分时四驱、变速器、电子差速锁控制系统的精准控制，轻松应对爬坡路况，让驾驶者尽享纯粹越野乐趣。

一路走来，长城全新底盘万里极限测试跋山涉水、风雨兼程，深度检验了全新底盘在真实全路况场景下的卓越性能，而这一切的初心，只为给用户带来更高品质的座驾和更极致的越野体验。长城全新底盘是长城炮强大越野实力的底气所在，同时也给了越野玩家无论在多恶劣的路况下都不服输的勇气。

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