易车发布研究报告，洞察“后疫情”时代珠三角车市

后疫情时代，各品牌在重点区域市场表现如何？日前，易车研究院发布珠三角、成都等重点区域车市研究报告，为行业展现客观的车市状况，为后疫情时代车市出谋划策。针对长期扮演中国车市火车头角色的珠三角地区，易车认为，进入2021年，珠三角车市或将率先恢复，建议广大车企积极布局珠三角“后疫情车市”。

数据显示，2017-2019年珠三角车市终端年销量超过200万辆，占中国乘用车的整体销量比例越来越接近12%。2020年突如其来的新冠疫情，重创以出口经济和外来流动人口为主的珠三角车市，终端销量由2019年206万辆大幅下滑至184万辆，同比下滑超过10%，不仅大于长三角、京津冀的跌幅，也大于全国整体水平的跌幅，堪称疫情车市的重灾区。

据西南财经大学中国家庭金融调查与研究中心的《疫情下中国家庭财富变动趋势》报告显示，家庭收入越低，受疫情冲击越大。大量以中低收入为主的打工群体，是珠三角车市的重要组成部分，过去一直是推动吉利、宝骏等入门品牌在华南车市高增长的主力。

易车研究院发现，2020年疫情冲击下的珠三角车市，呈现出明显的两极分化趋势，大量入门品牌举步维艰，高端品牌持续坚挺。2020年宝骏在珠三角车市同比下滑高达30.12%，吉利在该地区同比下滑高达31.02%，大众同比下滑19.33%，日产同比下滑10.87%。这打乱了上述品牌既定战略、战略车型的推进节奏。

与此同时，基于务实升级和谨慎扩张两大策略，2020年长安乘用车在珠三角车市实现同比60.74%，加速向经济发达地区渗透。而基于HEV技术与威兰达等新车，丰田2020年在珠三角车市销量仅小幅下滑1.95%，明显强于大盘，优于大众、日产等核心竞品，这也带动其市场份额持续提升，为后续全面发力HEV与中高端车市奠定基础。

而雷克萨斯、特斯拉等中高端品牌表现更为突出。易车研究发现，2020年雷克萨斯在珠三角车市同比增长高达19.42%，进一步助其巩固在高端品牌第二阵营的领军地位。而2020年特斯拉在珠三角车市销售了2.7万辆，市占率升至1.46%，大幅好于全国水平。随着2021年特斯拉中型SUV Model Y国产上市，其在珠三角地区或将进一步危及奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC等竞品车型。

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