填补价格空白，覆盖更大市场，ALLION做到了

前不久苹果上线了AirPoDS Max,它售价4399元,正好和售价1999元的AirPods Pro、售价1246元的AirPods巧妙地覆盖了多个价格市场。但这存在一个问题,那就是三个产品之间价格跨度太大,不能形成很好的衔接,以至于会损失大量的潜在客户。至于如何解决这个问题,一汽丰田通过ALLION提供了一个很好的参考答案。

在一汽丰田的产品序列中,卡罗拉的指导价为11.98-15.98万元,亚洲龙的指导价为19.98-28.98万元。这两款车之间,有着4万元的价格空缺,为了更好地衔接两个产品,一汽丰田在11月20日的广州车展上发布了ALL IN中国市场的ALLION。

于一汽丰田而言,ALLION的诞生丰富了产品线,为消费者提供了更多的选择,这显然是件好事。可对ALLION自身而言,如何在卡罗拉与亚洲龙的“夹缝中”求生存,这就考验它的实力了。

不过既然是ALL IN中国市场,那ALLION的实力自然不容小觑,它首先通过大气优雅的外观,来展现出自己深厚的底气。在前脸处,ALLION用镀铬横置格栅和宽大的下压式下包围,呈现出十足的视觉冲击力。来到侧面时,修长的上扬式腰线搭配前低后高的车身,令ALLION充满蓄势待发的力量感。可当目光随着线条来到尾部时,贯穿式尾灯中间的车型名称、车牌右下角的排量铭牌,又使得ALLION平添几分精致。

据丰田汽车研发中心首席项目总监介绍,ALLION面向的用户为“中升代后浪人群”,他们正值事业的上升期,对生活品质有着更高的要求。那么对他们而言,ALLION的设计固然能吸引他们的眼球,但想要说服他们为之买单,ALLION还需要更强的实力,比如超大的后排空间。

宽敞的后排向来是国人的最爱,ALLION用2750mm的轴距以及合理的布局,实现了980mm的后排腿部空间,与中型车凯美瑞的数据完全相同。这意味着开着ALLION带父母出门的时候,他们坐在后排会更加放松,即便是长时间的旅途,也难以令他们感到疲惫。

不过消费者的需求总是多种多样的,有人看重颜值与空间,就有人看重动力与安全。但即便是面对如此繁多的需求,ALLION依然不会令人失望。动力上,ALLION搭载亚洲龙同款2.0L发动机,最大功率126kW,此外,ALLION还匹配了世界上第一台搭载起步齿轮组的CVT变速箱。与传统CVT相比,它保留了良好的平顺性,但同时又有着更快的响应速度,这些天生的优势,能带来更畅快的加速感。

安全,称得上ALLION最大的亮点。它全系标配丰田智行安全系统 TSS 2.0,将PCS预碰撞系统、DRCC动态雷达巡航、LTA车道循迹辅助、AHB自动远近光尽收囊中,实现了L2级别的自动驾驶。同时,ALLION还搭载埃尔法同款全新驻车防碰撞辅助系统,配合PCS,可在即将与障碍物、车辆、行人等发生碰撞前,实现全速域的主动刹车功能,而这能有效避免事故的发生或者减轻事故带来的损害。

同时,ALLION还有着TNGA架构带来的GOA坚固座舱,这几乎代表着已经预定的五星级碰撞测试成绩——同样基于TNGA打造的卡罗拉、亚洲龙、RAV4荣放等车型,均取得了中保研全“G”的测试成绩,以及美国IIHS道路安全协会TSP+的成绩。珠玉在前,这位后辈怎么也不可能差。

写在最后

早在2011年,丰田掌门人丰田章男就曾公开表示,中国最重要。如今时隔多年,ALL IN中国市场的ALLION终于让这句话得以成真。据了解,ALLION这个英文名字,实际上是集所有美好于一身的“ALL IN ONE”的缩写。而从上文我们可以看到,ALLION也确确实实名副其实。有了这样的实力,相信它即便前有卡罗拉、后有亚洲龙,但它依然能在这两款车中,走出属于自己的路。

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